Според докладите ABI Research очаква до 2025 г. пратките на потребителски превозни средства, оборудвани с технологията SAE Level 3 и Level 4 за автопилот, да достигнат 8 милиона превозни средства. По това време, въпреки че водачите все още са необходими, при определени обстоятелства критичните за безопасността функции се предават на системата за преработка в автомобила. Ако се внедри SAE Level 5 автопилот, наистина няма нужда да конфигурирате драйвера. Това означава, че доставката на сензори за лидар също ще се управлява от технология за автономно шофиране. Смята се, че до 2025 г. броят на пратките на Lidar ще достигне 36 милиона, а пазарната му стойност ще достигне 7,2 милиарда.
Шив Пател, анализатор за научноизследователска и развойна дейност в ABI Research: „Основната функционална сензорна празнина между системата ADAS и системата за автопилот на високо ниво вече ще бъде запълнена от lidar, което ще помогне да се осигури надеждно откриване на препятствия, едновременно позициониране и карти. Функция за изграждане (едновременно местоположение и картографиране, SLAM). "
В допълнение, компании като Innoviz и LeddarTech също стартираха нововъзникваща полупроводникова лазерна радарна програма, която не само подобрява трайността на самоуправляващите се бордови сензори, но и отговаря на строгите ценови изисквания на автомобилните компании.
Изчислено е, че до 2020 г. цените на лазерното радарно оборудване от нисък и висок клас ще бъдат намалени съответно на 200 щатски долара / и 750 щатски долара / годишно. Ако тази цена бъде достигната, това означава, че автономните превозни средства могат да бъдат оборудвани с различни сензори, а също така е възможно автомобилните компании да внедрят твърд лазерен радар за превозни средства от висок клас.
В напълно автоматизирани приложения за шофиране, например, споделен автомобил с автопилот, който постига SAE Level 5 автопилот, може напълно да премахне необходимостта от конфигуриране на водача, което, разбира се, е относително скъпо. Традиционната схема на механичен лазерен радар, поради своята висока разделителна способност и надеждни сензорни характеристики, също е добър избор за автомобилните компании.
Въпреки че производителността на полупроводниковите лидари продължава да се увеличава, в краткосрочен план механичните радари все още са избор на автомобилните компании и този продукт спомага за ускоряване на развитието на напълно самоуправляващи се автомобили.
